Richtig schick, geräumig und familientauglich

Trotz vieler unbegründeter Anfeindungen sind SUV weiterhin die Bestseller in der automobilen Welt. Kein Wunder, denn es gibt die komfortablen Alltagsbegleiter in den unterschiedlichsten Größen und Motorisierungen, als Elektro-Variante ebenfalls. Genau damit will die französische Marke Peugeot ihre neue Generation des Modells 3008 ganz weit nach vorne in den Verkaufshitparaden schieben. Damit das auch klappt, tritt der 4,54 Meter lange Wagen mit vielen Pluspunkten an. An erster Stelle steht da natürlich die Optik, denn ohne den entsprechenden Auftritt außen und innen geht heute gar nichts. Wir durften den Wagen schon mal fahren, allerdings nur als Elektro-Variante (ab 48650 Euro), die Benziner-Version mit Hybrid-Unterstützung (136 PS, ab 39250 Euro) sehen wir uns später auch noch an.Ambitionierte Ziele

Bis zum Jahr 2025 hat sich Peugeot viel vorgenommen, dann wollen die Franzosen das breiteste Angebot an Elektroautos aller Marken in Europa anbieten. Bis 2030 sollen sogar 100 Prozent der Verkäufe elektrisch sein, jedenfalls in Europa, anderswo auf der Welt wird das nach dem heutigen Stand der Dinge wohl nicht so sein. Wie bei nahezu allen anderen Autoherstellern auch. Einen weiteren wichtigen Schritt in die Stromer-Welt setzt nun die neue Generation des 3008 mit der feinen Optik eines SUV-Coupés.

Der 3008 war schon vom ersten Tag an ein Hit, in den vergangenen sieben Jahren rollten deutlich über 1,32 Millionen weltweit zu ihren neuen Besitzern. Damit das so weiter bleibt, verlässt der Wagen das Stammwerk Sochaux (Frankreich) hervorragend vorbereitet und technisch bestückt.

Schon die großzügig dimensionierte Form zeigt dynamisch und aerodynamisch eingekleidet auf den ersten Blick, dass innen mit viel Geräumigkeit zu rechnen ist. Daran hat auch der ordentliche Radstand (1,636 Meter) seinen Anteil, vor allem für die Passagiere in der zweiten Reihe bedeutet das viel Bewegungsfreiheit.

Attraktiver Auftritt

In der Frontpartie wird die charakteristische Lichtsignatur mit den drei Krallen zwar beibehalten, doch sonst wurde alles von Grund auf neugestaltet. Die kompakten Scheinwerfer (immer LED) sind nun in einer schlanken, eleganten Leiste oberhalb des Kühlergrills untergebracht, ziehen sich um die gesamte Frontpartie. Die GT-Variante rollt mit Pixel-LED-Technologie vom Band. Sie passt den Lichtkegel automatisch an die Situation voraus an, sorgt für eine optimale Ausleuchtung ohne andere Verkehrsteilnehmer zu stören.

Die geschickt langgezogene Heckpartie unterstreicht den dynamischen Eindruck, sorgt gleichzeitig für mehr Kopffreiheit im Fond. Dort wartet ein ordentliches und gut füllbares Kofferraumvolumen von 520 bis 1480 Liter. Der Großeinkauf oder die Fahrt in den Urlaub werden so zur angenehmen Sache.Der Innenraum ist insgesamt als sehr hochwertig zu bezeichnen. Vor dem Fahrer sitzt in der GT-Variante ein imposantes und leicht zu ihm hin gebogenes Panorama-Display (53,3 cm). Alle Fahrdaten und Funktionen hat er dadurch bestens im Auge, kann sie so bedienen. Die Konstruktion wurde raffiniert gestaltet, scheint über dem Armaturenbrett zu schweben. Diesen Eindruck unterstützt darunter die Ambientebeleuchtung mit acht verschiedenen Farben.

Gute Ausstattungsdetails

Hervorragend sind auch die Vordersitze, sehr komfortabel und zudem gesund konstruiert. Denn sie wurden mit dem AGR-Gütesiegel (Aktion für Gesunder Rücken) ausgezeichnet, verliehen durch eine deutsche Vereinigung von Ärzten und Therapeuten, die Forschung zur Prävention von Rückenschmerzen fördert. In der GT-Version sind sie optional belüftet und massieren, die Sitze im Fond sind ebenfalls beheizbar. 

Auch sonst liegt das Niveau der beiden Ausstattung Allure und GT in den Bereichen Komfort und Sicherheit erfreulich hoch. Dazu kommen noch drei Optionspakete. Optional gehört eine Rückfahrkamera mit 360°-Umgebungsansicht dazu. Vier so nah wie möglich an den Vorder- und Hinterrädern positionierte Kameras und 12 um das Fahrzeug verteilte Sensoren bieten dann eine hervorragende 360 Grad-Rundumblick. Beim Einparken und Rangieren ist das natürlich eine wertvolle Hilfe.

Ebenfalls gefallen konnte das Geräuschniveau im Innenraum. Die besonders sorgfältige Schalldämmung ist nicht nur dann ein Genuss, wenn das Premium-Soundsystem von Focal (10 Lautsprecher, 690 Watt) angeschaltet ist.

Die Motorisierung

Damit auch Käufer angesprochen werden, die noch nichts mit rein elektrischen Fahrzeugen anfangen können, wird das Mittelklasse-SUV alternativ als Hybrid-Benziner angeboten. Der Verbrenner im 3008 136 e-DSC6 bringt seine 136 PS über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe auf die Straße. Laut vergleichbarem WLTP-Zyklus liegt der Verbrauch je nach Ausstattung im Mittel zwischen 5,1 und 5,7 Liter, entsprechend sind es bei den CO2-Emissionen zwischen 124 und 129 g/km.

Vollelektrisch ist der E-3008 zum Start mit Frontantrieb und einem Motor (213 PS, 345 Nm) verfügbar. Der soll mit voller Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterie (73 kWh) unter Idealbedingungen 524 Kilometer weit kommen.

Später folgt noch eine Version mit größerer Batterie (98 kWh) und damit deutlich längerer Reichweite um die 700 Kilometer (230 PS, 343 Nm). Zeitgleich ebenfalls eine Allrad-Variante mit zwei E-Motoren, deren Systemleistung bei 320 PS liegt. Auch dort sorgt die 73 kWh große Batterie für eine WLTP-Reichweite von 525 Kilometern.

Das Stromtanken

Auf dem linken hinteren Kotflügel gibt es Kabelanschlüsse für Mode 2/3 (Wechselstrom) und Mode 4 (Gleichstrom). Für das Aufladen mit Wechselstrom ist serienmäßig ein dreiphasiger 11-kW On-Board-Charger verfügbar. Für die Gleichstromaufladung über Supercharger wurde der Mode-4-Ladeanschluss für bis zu 160 kW ausgelegt. Damit kann die Batterie in der Basisversion von 20 Prozent auf 80 Prozent in 30 Minuten gefüllt werden, in der Long Range Version dauert es sogar etwas weniger.

Strom tanken oder benutzen müssen manchmal auch Dinge des täglichen Lebens außerhalb der eigenen vier Wände oder weit entfernt von Steckdosen. Da kann der E-3008 demnächst hilfreich sein. Das Zauberwort heißt „V2L“, auch als „Vehicle to Load“ Funktion bekannt. Damit versorgt die Hochspannungsbatterie elektrische Geräte mit Strom – vom Rasenmäher bis zur Espressomaschine. Oder lädt ein E-Bike in freier Natur auf. Das System kann bis zu 3 kW und 16 A liefern.

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von Achim Stahn