RS heißt das Flaggschiff der Skoda Baureihe Octavia
Die vierte Generation wurde auch bei der Höchstleistung aufgewertet
Der 4,7 Meter lange Octavia ist ein beliebtes Fahrzeug für Familien und die Langstrecke. Das Angebot startet mit der Einstiegslinie Essence ab 26990 Euro als Limousine und ab 27690 Euro als geräumige Kombi-Variante, die bei Skoda schon immer Combi heißt. Trotz vergleichbar niedriger Preise ist die Serienausstattung umfangreich. Sie beinhaltet etwa Scheinwerfer in LED-Technologie, Zweizonen-Klimaanlage oder beheizbare Vordersitze.
Wer es gerne sportlicher mag, wählt das 1,5 Zentimeter tiefergelegte Spitzenmodell der Baureihe. Das trägt zusätzlich die beiden Buchstaben ,RS‘. Bei Skoda steht das schon seit über 50 Jahren für ,Rallye Sport‘, damit für hohe Performance und Leistungsbereitschaft. Die Limousine startet ab 46990 Euro, der Kombi ist 800 Euro teurer.
Mit nunmehr 265 PS (370 Nm) hat der Neue 20 PS mehr als der Vorgänger, auf der Autobahn sind bis zu 250 km/h drin. Den Spurt auf 100 absolvieren beide Varianten bei Bedarf richtig schnell in 6,4 beziehungsweise 6,5 Sekunden. Laut WLTP liegt der vergleichbare Verbrauchswert der Limousine bei 7,1 Liter Super (CO2: 161 g/km), das Schwestermodell liegt nur einen Hauch darüber.
Der eingebaute zwei Liter große Vierzylinder-Turbomotor leitet seine Kraft über ein Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Räder vorne weiter, per Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer seine Wahl auch selber treffen. Ein elektromechanisches Differenzial (regelt die Kraftverteilung zwischen den angetriebenen Rädern) gehört auch zum technischen Umfang.
Typisch Skoda, ist das Platzangebot üppig, auch für das mitreisende Gepäck. In der Limousine warten schon im Normalzustand 600 Liter auf Ladung aller Art, mit umgeklappten Rücksitzlehnen sind es 1555 Liter. Enorme Werte, die der Fünftürer nochmal übertrumpft: in den Combi passen 640 bis 1700 Liter rein.
OPTISCH BETONT SPORTLICH
Zahlreiche schwarze Details und RS-Embleme an der Karosserie heben das Topmodell hervor, unterstreichen den sportlichen Charakter deutlich sichtbar. Das betrifft den Kühlergrillrahmen ebenso wie die Außenspiegel und Zierleisten um die Fenster in hochglänzend. Die Limousine trägt eine schwarze Heckspoilerlippe, beim Kombi ist die Dachreling in Schwarz gehalten. Die Stoßfänger unterscheiden sich ebenfalls von den Serienbrüdern, so wie die sichtbaren Auspuffendrohre und 18 Zoll großen Alufelgen.
Ausgestattet ist der innen vornehmlich Schwarz gehaltene RS mit Sportsitzen (integrierte Kopfstützen) und Dekorleisten in Dark-Carbon sowie roten Ziernähten. Ebenfalls ohne Aufpreis an Bord sind das Digital Cockpit Plus, ein 13 Zoll großes Infotainment-Display inklusive Navigation und fünf USB-Anschlüsse sowie Chat-GPT plus Fahrhilfe Travel Assist. Die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe sind dunkel getönt. Zu den Seriendetails gehören ebenfalls Matrix-LED-Hauptscheinwerfer, Heckleuchten in Kristallglas-Design, Sportabgasanlage, Akustikverglasung, Parksensoren vorn und hinten oder eine Fahrprofilauswahl.
Wer mehr will, bestellt sich seinen neuen Alltagsbegleiter mit Individuallackierung in ausgesuchten Farben (+ 1260 Euro), 360-Grad Umgebungskamera (+ 440 Euro), adaptivem Fahrwerk (+ 750 Euro), Panoramaschiebedach (nur Combi, +1130 Euro) oder dem Ausstattungs-Paket Design Selection RS Lounge. Für 2820 Euro Aufpreis beinhaltet letztere Option eine Microfaser-Leder-Innenausstattung kombiniert mit weiteren hochwertigen Materialien, Armaturentafelmittelteil und Türverkleidungen mit Microfaser-Bezug, elektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory- und Massagefunktion sowie herausziehbaren Beinauflagen.
Von Achim Stahn